描述：日本SMC原裝CDQ2A50-40DMZ薄型氣缸推薦關(guān)于中間行程氣缸XB10：用缸體來對應行程。例：CQ2B32-57DZ-XB10（使用57行程的缸筒）XB10A：在比行程長的缸筒（55,60,65,70,80,85,90,95）中加裝隔板來對應。例：CQ2B32-57DZ-XB10A（在60行程的缸筒中加裝3mm的隔板）● 標準型
日本SMC原裝CDQ2A50-40DMZ薄型氣缸推薦
CQ2薄型氣缸為了機械裝置整體小型化，省空間設計，從總長度到各部件都是以小尺寸進行設計。為此，以拉桿型氣缸為代表的以前的氣缸用同樣方法使用的場合，其性能有可能明顯降低，故在使用時請注意。q容許橫向負載活塞桿橫向負載大小是有限度的。超限度使用，會發(fā)生密封件異常磨損導致漏氣、氣缸與活塞咬合、軸承部異常磨損等。活塞桿上有橫向負載時，要確保在樣本中所示容許值之內(nèi)。橫向負載超出容許值的場合，可以使用雙桿型氣缸或設置導軌，根據(jù)荷重變更相應的缸徑，增大容許值，給予對應。另外，比從前的產(chǎn)品 CQ2薄型氣缸耐2倍的橫向負載的耐橫向負載型氣缸(P.145)已成為標準品，可供此處使用。w與工件的連接在活塞桿端安裝工件時，活塞桿和工件應對中進行連接。如果活塞桿和工件有偏心會導致橫向負載的發(fā)生，也可能和q發(fā)生同樣的問題。為了避免氣缸上產(chǎn)生偏心負載，推薦使用浮動接頭或簡易接頭。 e關(guān)于多臺氣缸同步使用氣缸速度控制困難，供給壓力和負載的變動、溫度和潤滑狀態(tài)的變化、各臺氣缸的性能差別、各部件長年的變化等為氣缸速度變動的主要原因。為此，讓多臺氣缸同步使用時，如果在短時間內(nèi)，用速度控制閥調(diào)整也有可能，但由于各種條件的變化，同步很容易失去。失去同步的場合，由于氣缸的動作位置不同，引起活塞桿上受承受不應該有的力，有可能出現(xiàn)密封件偏磨損及軸承部磨損，引起缸筒和活塞的咬住等。因此，在同步使用時應避免僅靠調(diào)整氣缸速度進行同期的應用。不得不多臺同步使用的場合，應使用相對載荷具有較高剛度的導軌等措施，確保各氣缸輸出即使出現(xiàn)差異，也不會發(fā)生咬死現(xiàn)象。
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